Беларусь первой в СНГ разработала супермощный трактор-автомат
Эта машина - настоящий БелАЗ отечественного тракторостроения. Даже на фоне огромного сборочного цеха МТЗ она смотрится исполином: 3 метра в высоту, 6 - в длину: Восьмилитровый двигатель способен вместить под капотом 300 с лишним лошадиных сил и с легкостью сдвинуть 12 тонн собственного веса и любые навесные агрегаты. Конструкторы шутят: 'Беларус-3022.1' пашет за четверых.
2000-е - годы массового прихода автоматики на мировой рынок сельхозмашин. 'Чем меньше делает человек, тем лучше и дороже трактор' - таков нынче девиз главных конструкторских бюро США и Германии. За последнее время удельный вес мощных тракторов с электронными системами в странах СНГ вырос до 20 процентов. То, что раньше было пределом мечтаний, стало реальностью и своеобразной планкой технического прогресса.
- Если коротко, базовая модель 'Беларус-2522 ДВ' удалась и сошла с конвейера в разных исполнениях более чем тысячным тиражом. Именно на ее базе в 2006-м мы приступили к созданию самого мощного в СНГ серийно производимого трактора мощностью 300 л/с, - рассказывает 'Р' Сергей Шматко, заместитель главного конструктора по электронике и электрооборудованию МТЗ. - Помню, были в командировке в одном из районов Брестской области еще по тракторам 'Беларус-2522 ДВ'. Разговорились в хозяйстве с механизатором, а он - прямым текстом: мол, дома у каждого давным-давно современный телевизор с дистанционным управлением, и им пользуются даже дети. Почему же тогда тракторы завода по-прежнему с механическим управлением?
Приехали. Обдумали. Начали разработку электроники для модели отечественного трактора повышенной мощности.
Дизайнеры, электронщики, гидравлики, компановщики - целый год в конструкторском бюро МТЗ над проектом новой машины колдовали более 30 инженеров. Опытный образец изготовили летом 2007 года. Несколько месяцев на отладку и испытание систем управления - и уже в марте 2008-го с конвейера завода сошли два первых трактора, прошедших весь производственный цикл сборки. Испытания. Госприемка. И первая отправка в регионы республики.
- Сегодня модель 3022.1 - это самый современный, могучий и максимально автоматизированный трактор Беларуси, а также стран ближнего зарубежья. Семь новых элементов-блоков, которые мы предварительно 'обкатывали' на старых моделях, позволяют автоматически выполнять почти половину всех технологических процессов. Вместо сложных манипуляций механическими рычагами и применения физической силы теперь - легкое управление электронными джойстиками и кнопками. Все остальное машина выполняет сама, - объясняет Сергей Шматко. - Пахота, внесение удобрений, сев, культивация, покос трав - управление всеми сложными процессами выведено на блок программирования в кабине водителя. По сути, это несколько бортовых компьютеров в одном. При помощи двух джойстиков он принимает команды по регулировке сельхозорудий (плуги, сеялки, косилки и т.д.). Выставил нужный режим, прошел круг, запомнил - и нажал на 'повтор'. Трактор все воспроизведет в мельчайших подробностях.
Вместо прежнего рычага переключения передач - еще один миниатюрный джойстик. Увы, все тонкости работы хитроумного 'дистанционного автомата' я так и не запомнил. Но уяснил главное: он позволяет набирать скорость автоматически, не знает, что такое рывки при переключении передач, и обеспечивает почти крейсерскую плавность хода. Сам трактор буквально нашпигован всевозможными датчиками (их около 50) и оснащен различными техническими новинками. Единый блок коммутации, розетки питания и прикуриватель в кабине водителя, компьютерная диагностика неисправностей узлов, электронная система управления перед-ним и задним навесным устройством, блокировка дифференциала заднего моста и включение привода переднего ведущего моста: Все, кто видел эту машину в деле, говорят: она создана для больших пространств и не нуждается в помощи извне. Вместительный 500-литровый топливный бак и скорость обработки почвы 12 км/ч позволяют ей заменять четыре серийных трактора мощностью 82 л.с. Причем легко.
- Уже собрано 60 таких машин: 30 из них проданы в хозяйства республики и ряд регионов России. К концу года с конвейера МТЗ сойдет более 40 тракторов этого класса, - говорит Сергей Шматко. - Рыночная цена 'Беларуса-3022.1' почти на 100 тысяч долларов ниже, чем у того же американского 'Джона Дира' или немецкого 'Фендта'. При этом по производительности, мощности и стоимости - это одна из самых конкурентоспособных машин в своей категории в мире.
Новая модель - заметный шаг в развитии тракторной электроники республики. Это говорят все. Однако сможет ли сразу сесть за джойстики новинки и самостоятельно ее освоить рядовой механизатор из совхоза? Инженеры успокоили: на заводе уже четвертый год работает учебный центр. После двухнедельных курсов все вопросы должны отпасть. Других вариантов у них, похоже, нет: сейчас в ГСКБ МТЗ разрабатывается трактор, который может работать без непосредственного управления человеком.
Источник: РЕСПУБЛИКАДата публикации: 2008-11-14
Новости Беларуси
